OLINK ТЕХНОЛОГИЧНИ НОВИНИ---- КАКВО Е КАБЕЛЕН СНОП?
Кабелните снопове са комплекти с множество завършени проводници, захванати или свързани заедно.Тези модули улесняват монтажа по време на производството на автомобила.Те също така са проектирани да използват по-малко пространство вътре в колата, да осигурят допълнителна защита на кабела и да осигурят сигурни точки за закрепване, като по този начин помагат да се справят с предизвикателствата на вибрации, триене и други опасности.
КОЛКО КОЛАВА ЗА АВТОМОБИЛ?
Автомобилите и камионите имат отделни снопове за много бордови системи, включително: батерия и захранване, комплекти за запалване, кормилна колона, круиз контрол, антиблокираща спирачна система, индикаторна група (табло), вътрешно осветление, вътрешна безопасност и сигурност, предна крайни светлини, задни светлини, врати (ключалки и бутони за управление на прозорците), окабеляване на теглич на ремарке и по-скоро системи за задна камера, мобилни и bluetooth връзки и GPS или сателитни навигационни системи.Една оценка, приписана на компанията за тестване на кабели Cirris Systems в списание Assembly, е, че средният брой снопове на превозно средство е 20.
КОЛИЧЕСТВО ПРОВОДНИЦИ И КЛЕМИ
Компактна или „C-класа“ кола има 1,2 км кабели в него и повече от 90% от тях са с диаметър 0,5 mm или повече, според презентация на конференцията за кабели и кабели на CRU 2012 от Франсоа Шьофлер от Acome.Компактният клас има най-голямо количество от всеки сегмент.През 2013 г. производителите на автомобили са произвели 26 милиона компактни коли – 30% от годишното производство на автомобили и лекотоварни камиони.Това означава, че повече от 30 милиона километра изолиран проводник са използвани само за компактни автомобили миналата година.
Германският производител на автомобили BMW казва, че захранващите системи в най-големите му модели могат да имат до 3 км кабел и кабелни системи, които тежат до 60 кг.В презентация от 2013 г. за Electrical Wire Processing Technology Expo, д-р Дон Прайс, служител на Ford Motor Co. и Съвета за автомобилни изследвания на САЩ, отбеляза, че има 1000 „отрязани кабела“ (краища на проводник) на превозно средство в окабеляването сбруи.
СЛОЖНОСТ НА СПРЯГА
В допълнение към големия брой накрайници, дизайнерите на снопове трябва да обърнат внимание на широк спектър от изисквания за размер на проводника, екологична надеждност и лекота на инсталиране, като същевременно минимизират общия размер, тегло и цена на снопа.Като цяло коланите са предназначени за конкретни модели или платформи.Разбира се, повечето модели автомобили могат да бъдат поръчани с допълнителни функции или комбинация от комплекти функции.Това добавя още едно ниво на сложност за монтажния завод – складиране, управление и инсталиране на различни сложни комплекти колани.По този начин коланите също са проектирани да оптимизират лесното боравене по време на процеса на сглобяване.
Понякога множество функции са групирани заедно, като производителите на снопове доставят сноп за основното тяло или други сложни възли с много кабели, залепени или увити заедно.Примерите включват коланите за вратата или предните колани, използвани от някои компании.
ВИСОКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА НАДЕЖДНОСТ
Някои от кабелите в превозните средства поддържат критични функции за безопасност.Например, окабеляването за управление, спиране и управление на двигателя трябва да отговаря на строги изисквания за надеждност, включително спецификации за температурни диапазони, вибрации и корозия.Тези изисквания засягат проводниците, накрайниците и материалите за обвивка.Автомобилите също могат да имат до 30 конектора в системите, които контролират въздушните възглавници, позицията на седалката и други ограничители за безопасност.
КАК СЕ ИЗРАБОТВАТ СПРЯМИТЕ?
Производството на колани включва следните материали и процеси:
- рязане на изолирания проводник до определени дължини
- отстраняване на изолацията в краищата
- монтиране на накрайници, щепсели или конектори
- позициониране на завършените дължини на кабела върху платка или рамка
- закрепване на скоби, щипки или лента за свързване на дължините на кабела заедно на подходящите места
- прилагане на тръби, ръкави или ленти за защита, здравина и твърдост
- тестване и сертифициране
В този списък третият процес, монтирането на накрайниците, има много стъпки и вариации в зависимост от вида на проводника и типа на конектора.Обработката на завършване може да включва различни повърхностни обработки за проводниците, кримпване, свързване и запечатване и закрепване на различни ботуши, скоби, гнезда или корпуси.
РЪЧНАТА ОБРАБОТКА Е НЕИЗБЕЖНА
Машините могат ефективно да изпълняват някои от процесите на сбруята, изброени по-горе, като рязане, оголване и кримпване.В противен случай има значителен труд, свързан с позиционирането на кабелите и закрепването на хардуера.BMW предлага следното наблюдение в описание на кабелните снопове в своите автомобили: „Поради тяхната висока сложност, кабелните снопове се произвеждат само в автоматизиран процес в много малки тиражи.Приблизително 95% от производството се извършва ръчно на така наречените дизайнерски дъски.
МЕЖДУНАРОДНА ТЪРГОВИЯ С КАБЕЛИ
Тъй като трудът е съществен компонент от техните производствени разходи, производителите на колани изграждат нови фабрики в страни с по-ниски ставки на труда.Производителите на колани изграждат нови фабрики като част от програми за разширяване или като част от програми за пренасочване на производството към пазарите с по-ниски разходи.В някои случаи необходимостта от нови фабрики е свързана с нови модели автомобили или нови заводи за сглобяване на автомобили.
МЕКСИКО ВОДИ В ИЗНОСА НА СПРЯГИ
Според данните за международната търговия 11 държави са изнесли повече от 1 милиард щатски долара кабелни снопове за превозни средства през 2013 г. Износът на Мексико е най-голям - 6,5 милиарда щатски долара.Китай е втори с 3,2 милиарда щатски долара, следван от Румъния, Виетнам, САЩ, Мароко, Филипините, Германия, Полша, Никарагуа и Тунис.Тези водещи износители показват ролята на Източна Европа, Северна Африка и Югоизточна Азия в глобалното производство на впрягове.Въпреки че Германия не е евтин пазар на труда, няколко от големите компании за колани имат седалище, лаборатории за проектиране и изпитване и логистични центрове в Германия.(Слайд 7)
РОЛЯТА НА РАЗВИВАЩИТЕ ПАЗАРИ
През 2003 г. световният износ на колани възлиза на 14,5 милиарда щатски долара, като 5,4 щатски долара са изнесени от страни в категорията на напредналия пазар и 9,1 милиарда щатски долара са изнесени от нововъзникващите пазари.До 2013 г. световният износ на колани се е увеличил с CAGR от 9% до 34,3 милиарда щатски долара.Развиващите се пазари представляват по-голямата част от този ръст, като износът им нараства с CAGR от 11% до 26,7 милиарда щатски долара.Износът от развитите пазари се увеличи с CAGR от 4% до 7,6 милиарда щатски долара.
РЪСТЪТ НА ИЗНОСА НА СПРЯГИ
В допълнение към 11-те държави с износ на колани за превозни средства през 2013 г. над 1 милиард щатски долара, имаше 26 държави с износ на колани между 100 милиона и 1 милиард щатски долара и още 20 държави с износ между 10 милиона и 100 милиона щатски долара.По този начин 57 страни представляват общия износ на сбруя за 34 милиарда щатски долара през 2013 г.
ПАЗАРИ С НОВИ ФАБРИКИ ЗА СПРЯГИ
Някои от страните с износ на сбруя между 10 и 100 милиона щатски долара са сравнително новодошли в индустрията – производството на сбруя започна през последните две или три години и рязко се увеличава.Камбоджа, например, имаше нулев износ до 2012 г., когато Yazaki и Sumitomo Wiring Systems създадоха фабрики за кабелни снопове там.Фабриката на Yazaki отвори врати в края на годината.Износът на Камбоджа беше 17 милиона щатски долара през 2012 г. и 74 милиона щатски долара през 2013 г., което е 334% увеличение на годишна база.Ford Motors също откри нов завод за сглобяване в Камбоджа през 2013 г.
Друг новак е Парагвай.Fujikura откри там завод за кабелни снопове през октомври 2011 г. и разшири дейността си с втори завод през септември 2013 г. Парагвай също има сравнително нов завод за сглобяване на автомобили – съвместно предприятие на Dongfeng и Nissan, което започна дейност през 2011 г. Други пазари, които показват значително увеличение на износът на хамути през последните години включва Коста Рика, Ел Салвадор, Египет, Македония, Молдова и Сърбия.
ИЗНОСЪТ Е ОКОЛО 75% ОТ ОБЩИЯ ПАЗАР
Търговските данни са полезни, за да покажат ролята на евтините пазари на труда в световната индустрия за кабелни снопове, но много производители на автомобили използват снопове, произведени в същата страна.Например данните за търговията показват силен износ на колани от Китай, Индия, Индонезия, Мексико, Мароко и други страни, които също имат фабрики за сглобяване на автомобили и камиони.CRU изчислява, че общото потребление на кабелни снопове през 2013 г. е било 43 милиарда щатски долара, включително местни и вносни снопове.
СТОЙНОСТ НА СНОПА ЗА АВТОМОБИЛ
Данните за международната търговия са налични по отношение на стойност (US$) и тегло (kg).Страни като Аржентина, Канада, Италия, Швеция и Обединеното кралство имат заводи за сглобяване на автомобили или камиони, но нямат фабрики за сбруя.В такива страни данните за вноса на кабелни снопове могат да бъдат разделени на броя произведени превозни средства, за да се извлече средната стойност и тегло на кабелните снопове на превозно средство.Резултатите показват диапазон между различните страни, отразяващ комбинацията от различни размери на превозни средства и ценови (функционални) класове, произведени във всяка страна.
През 2013 г. например стойността на сбруята за превозно средство варира от 300 щатски долара за Аржентина до над 700 щатски долара за някои пазари в Западна Европа.Разликата се дължи на комбинацията от произвеждани модели автомобили, като страни като Германия, Швеция и Обединеното кралство имат по-висок процент големи и луксозни автомобили.Средната стойност на колата за превозно средство в Италия беше 407 щатски долара, а комбинацията от малки, средни и големи превозни средства в Италия е подобна на комбинацията за целия свят.
РАЗХОДИТЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ НА АВТОМОБИЛИ ЗА КОЛЕСА РАСТВАТ
Като се има предвид комбинацията от типове превозни средства и голямото разнообразие във вноса на колани от различни страни, CRU е оценил средната световна стойност на коланите за превозно средство на около 500 щатски долара през 2013 г. Тази стойност се е увеличила с CAGR от 10% от 200 долара през 2003 г. Както беше отбелязано по-рано, увеличението на цените на медта има малък принос за повишаването на разходите за снопове, но основният фактор е нарастващият брой прекъсвания на превозно средство.
ДАННИ ЗА СПРЯГА В ТОНОВЕ
Използвайки търговските данни за вноса на колани в тонове, CRU е изчислил средните килограми кабели на превозно средство за леки и лекотоварни автомобили, произведени в световен мащаб през 2013 г., на 23 кг.Количествата по държави варират от под 10 кг на превозно средство в някои развиващи се пазари, които имат висок процент на базови или субкомпактни модели, до повече от 25 кг на превозно средство в някои напреднали пазари с по-големи и луксозни автомобили.
СРЕДНО ТЕГЛО НА СПРЯГА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
Средната стойност е 13 кг на превозно средство в Аржентина, 18 кг в Италия, 20 кг в Япония и повече от 25 кг в Обединеното кралство.Отново, въпреки диапазона между класовете превозни средства и страните, има ясна тенденция към по-високи кг на превозно средство във всички страни от 2003 до 2013 г. Средната световна стойност е 13,5 кг на превозно средство през 2003 г., 16,6 през 2008 г. и 23,4 през 2013 г. теглото на снопа за превозно средство включва теглото на изолираните проводници, накрайниците, скобите, скобите, кабелните връзки, защитните тръби, ръкавите и лентата.Размерите на проводниците могат да варират от 0,5 mm2 до повече от 2,0 mm2, в зависимост от приложението.
КОЙ ИЗРАБОТВА СПРЯГИТЕ?
По-голямата част от автомобилните кабелни снопове се произвеждат от независими производители на авточасти и компании, специализирани в кабелни снопове.През предишните десетилетия някои от големите автомобилни фирми притежаваха дъщерни дружества за производство на сбруи, но те бяха продадени, в повечето случаи на големите специалисти по сбруи.В повечето случаи компаниите за колани продават на множество производители на автомобили.Най-високото ниво на производителите на колани включва следните компании (по азбучен ред): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems и Yazaki.
Всички тези компании имат фабрики за колани на различни места.Yazaki, например, има 236 000 служители в 237 обекта в 43 държави към юни 2014 г. Тези компании от най-високо ниво също имат съвместни предприятия и филиали в много страни.Понякога съвместните предприятия или филиалите имат различни имена на компании.Второ ниво от производители на колани за автомобили включва Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (съвместно предприятие на Samvardhana Motherson Group и Sumitomo Wiring Systems), Yura и много други.
Време на публикуване: 23 юни 2020 г